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帶式輸送鏈條特點(diǎn)

2023-03-21 13:59

帶式輸送機自1795年被發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)世紀的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山、港口等各行各業(yè)廣泛應用。特別是第三次工業(yè)革命帶來(lái)了新材料、新技術(shù)的采用，使帶式輸送機的發(fā)展步入了一個(gè)新紀元。當今，無(wú)論從輸送量、運距、經(jīng)濟效益等各方面來(lái)衡量，它已經(jīng)可以同火車(chē)、汽車(chē)運輸相抗衡，成為三足鼎立局面，并成為各國爭先發(fā)展的行業(yè)。

它具有以下特點(diǎn)：

　　（1）結構簡(jiǎn)單。帶式輸送機的結構由傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥或無(wú)輥式部件、驅動(dòng)裝置、輸送帶等幾大件組成，僅有十多種部件，能進(jìn)行標準化生產(chǎn)，并可按需要進(jìn)行組合裝配，結構十分簡(jiǎn)單。

　　（2）輸送物料范圍廣泛。帶式輸送機的輸送帶具有抗磨、耐酸堿、耐油、阻燃等各種性能，并耐高、低溫，可按需要進(jìn)行制造，因而能輸送各種散料、塊料、化學(xué)品、生熟料和混凝土。

　　（3）輸送量大。運量可從每小時(shí)幾公斤到幾千噸，而且是連續不間斷運送，這是火車(chē)、汽車(chē)運輸望塵莫及的。

　　（4）運距長(cháng)。單機長(cháng)度可達十幾公里一條，在國外已十分普及，中間無(wú)需任何轉載點(diǎn)。德國單機60公里一條已經(jīng)出現。越野的帶式輸送機常使用中間摩擦驅動(dòng)方式，使輸送長(cháng)度不受輸送帶強度的限制。

　　（5）對線(xiàn)路適應性強?，F代的帶式輸送機在越野敷設時(shí)，已從槽形發(fā)展到圓管形，它可在水平及垂直面上轉彎，打破了槽形帶式輸送機不能轉彎的限制，因而能依山靠山，沿地形而走，可節省大量修隧道、橋梁的基建投資。

　　（6）裝卸料十分方便。帶式輸送機可根據工藝流程需要，可在任何點(diǎn)上進(jìn)行裝、卸料。圓管式帶式輸送機也是如此。還可以在回程段上裝、卸料，進(jìn)行反向運輸。

　　（7）可靠性高。由于結構簡(jiǎn)單，運動(dòng)部件自重輕，只要輸送帶不被撕破，壽命可長(cháng)達十年之久，而金屬結構部件，只要防銹好，幾十年也不壞。

　　（8）營(yíng)運費低廉。帶式輸送機的磨損件僅為托輥和滾筒，輸送帶壽命長(cháng)，自動(dòng)化程度高，使用人員很少，平均每公里不到1人，消耗的機油和電力也很少。

　　（9）基建投資省?；疖?chē)、汽車(chē)輸送的坡度都太小，因而延長(cháng)米大，修建的路基長(cháng)。而帶式輸送機一般可在20o以上，如用圓管式90o都能上去，又能水平轉彎，大大節省了基建投資。另外，通過(guò)合理設計也可大量節約基建投資?，F國外帶式輸送機每公里成本費為100萬(wàn)～300 萬(wàn)美元，國內為人民幣500萬(wàn)元，其中輸送帶占整機成本的30％～35％。隨著(zhù)化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，輸送帶成本將進(jìn)一步下降。

　　（10）能耗低，效率高。由于運動(dòng)部件自重輕，無(wú)效運量少，在所有連續式和非連續式運輸中，帶式輸送機耗能最低、效率最高。

　　（11）維修費少。帶式輸送機運動(dòng)部件僅是滾筒和托輥，輸送帶又十分耐磨。相比之下，火車(chē)、汽車(chē)磨損部件要多得多，且更換磨損件也較為頻繁。

　　（12）應用領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)巨大。根據調查，我國現有帶式輸送機約200萬(wàn)臺，其中，鍋爐上煤約40萬(wàn)臺；煤礦120萬(wàn)臺；火力發(fā)電廠(chǎng)167座，每廠(chǎng)約3km，折合1萬(wàn)臺；建材廠(chǎng)和水泥廠(chǎng)6千個(gè)，平均每廠(chǎng)50臺，共計30萬(wàn)臺；港口碼頭約1萬(wàn)臺，不包括卸船機和散貨裝船機等。而當作環(huán)保機械的圓管式帶式輸送機在火車(chē)電廠(chǎng)中的除灰系統的潛力更大。

　　綜上所述，帶式輸送機的優(yōu)越性已十分明顯，它是國民經(jīng)濟中不可缺少的關(guān)鍵設備。加之國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )化的實(shí)現，又大大縮短了帶式輸送機的設計、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售的周期，使它更加具有競爭力。

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